时间：2014-04-14 浏览量：16525
---记tj-ⅰ标、ⅱ标和望春主变标业主代表刘新科
在这座美丽的滨海城市，转眼我已经生活了四年多。为了宁波轨道交通工程建设这份伟大而光荣的事业，很荣幸能和大家走到了一起。我叫刘新科，是目前1号线tj-ⅰ标、ⅱ标和望春主变标的业主代表，也是工程处的一名普通员工。
自2009年进入宁波轨道交通工程建设指挥部以来，我曾担任过1号线管片标、拆复桥、tj-ⅳ标等标段业主代表，加上目前负责的tj-ⅰ标、ⅱ标和望春主变标三个标段，觉得自己很庆幸基本能完整参与1号线一期土建工程建设的各个阶段，同时也让我对业主代表这个岗位有了深刻的认识和理解。
业主代表是一项系统工作，是指挥部各个职能部门对现场行使管理职能的集合和缩影，有着承上启下的重要作用，要做好统筹协调、管线迁移、用地协调、方案评审、施工生产组织、现场安全质量管理、和谐共建、合同管理等多项工作。
结合四年多来现场管理工作情况，借此机会来跟大家分享一下我的经验和体会。
体会1：抓统筹
轨道交通是一项庞大复杂的系统工程，点多面广、涉及到方方面面。业主代表必须充分结合指挥部各项节点要求及现场实际情况统筹考虑，仔细研究工程筹划、优化设计及施工方案、合理安排管线、交通疏解等制约性时间节点。
1号线tj-ⅰ标徐家漕-望春桥明挖区间全长520米，原计划工期为18个月。受拆迁等因素影响，工程迟迟无法展开。2013年初，指挥部下达指令：1号线一期全线必须在2014年年中通车试运营，也就是说高架段必须同地下段同期试运营。徐-望区间成了全线的难点卡点，在拆迁、管线没有全部完成的情况下，必须在2013年年底前完成，工期只有6个月。
为了确保“保通”目标的顺利实现，我同施工、监理单位，多次召开工筹讨论会，根据工程开展的不同阶段不断优化、每日跟踪、对人员、设备、材料、进度等提出具体量化指标，紧抓督促、跟踪和落实。由于点多面广，为了避免疏漏，同施工、监理单位建立每日管理台账，逐条落实，按期销项。同时，我还与设计单位积极研究总体方案，调整施工方法，大大压缩了整体工期。台风“菲特”袭击宁波期间，tj-ⅰ标在抗台防汛的同时，现场仍在有序组织生产。
体会2：抓重点
轨道交通施工战线、周期较长，一个标段从开工到竣工往往要经历三到五年，现场工作内容一般要经历征地拆迁、管线迁改、交通疏解、围护结构及基底加固、土方开挖、盾构施工、结构施工、工程验收、实体整改及移交管线回迁、路面恢复等工作，这些内容呈线状贯穿整个项目的始终，但某些时间及环节又相互穿插。这就要求业主代表必须根据每个阶段的特点，抓住工程建设管理的重点及主线，实行动态管理，抓住重点突破。
1号线tj-ⅰ标徐-望区间管线迁改受拆迁影响没有管位，我同保障科、设计院、管线权属单位多次沟通讨论，割接一次不行就割接两次三次，想方设法为施工现场提供场地。1号线tj-ⅱ标西门口站1号风亭是“保通”关键节点之一，受文昌大酒店用地条件限制，在同设计协调沟通后，对围护结构方案进行了局部调整，将受影响出风口进行甩项，先行完成了1号风亭的结构施工，并如期移交机电。
体会3：抓执行力
对于执行力我的理解就是令行禁止。令行禁止不光要有过硬的自身素质，还得有端正的工作态度。责任心和进取心是做好一切工作的必备因素。俗话说，天下大事必作于细,古今事业必成于实。我对自己的要求就是脚踏实地，认真履行职责，不消极应付，不敷衍搪塞。此外，强化执行力，还要开拓创新，改进工作方法，充分发挥主观能动性，既要正面强攻，又得侧面迂回，创造性地开展工作、落实指令。
回首2013，线路越来越长，工作越来越杂，自身独立解决事情的能力也越来越强，这种感觉踏实且欣喜。这一年对我是极不平凡的一年，所管标段节点目标基本全部实现，这与领导和同事们的支持和帮助密不可分。
我儿时的梦想就是当一名工程师，幻想一座座桥梁，一条条隧道，一幢幢建筑，那是多么雄伟壮观，多少气势非凡，这都是一名工程师的骄傲。我觉得自己是个幸运的人，因为长大了，还能实现最初理想的人没有几个，我是其中之一。
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