项目争速丨上下跑汽车，中间跑地铁，宁奉城际线后通段打造"公铁共建"新样板 -凯发88

6月23日上午10点多，列车在宁波至奉化城际铁路工程（简称“宁奉城际线”）高架上来回“试跑”，整个后通段施工紧张有序推进，全力为下半年开通运营抢建设，做好开通前的各项筹备工作。

加速“双快”交通体系建设

宁波至奉化城际铁路工程后通段长约15.9公里，自首通段明辉路站向南引出，设高架车站6座，为朝阳站、方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站和金海路站。

在现场，记者看到，朝阳站和金海路站装修已处于收尾阶段，装修风格初显。钢筋工马师傅说，“2月25日项目部包车接我回来后，我们天天在抢工！” 据悉，为了抢回受疫情影响的一个月，金海路站两边区间高峰期时有7个铺轨作业面同步施工，同时增加设备和人力抢供电施工。最终，在3月底顺利实现“轨通”目标，4月份实现“电通”、5月初完成“热滑”。

目前，宁奉城际线后通段区间各项施工均已完成，4座共建车站机电设备安装也基本完成，装修完成80%左右，计划7月底前完成所有装修工作。

下半年开通后，到时市民就可以看到“上下跑汽车，中间跑地铁”的场景了。地铁和快速路“双快”交通体系建成后，奉化区、鄞南片将纳入宁波中心城区“半小时交通圈”，对支撑宁波市行政区划调整、推动奉化“同城化”发展、有效促进城市空间拓展以及经济社会发展具有重大意义。

公铁共建  6年工期变3年

宁波至奉化城际铁路工程与宁波机场快速路南延工程实行“公铁共建”形式。即城市快速路和轨道交通合建于同一高架桥梁，底层为地面道路，高架二层为轨道交通宁奉城际线，高架三层为机场快速路南延主线。其中，共建段全长11.8公里，包含方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站四站五区间。共建段的土建工程由宁波机场快速路南延工程代建。

据宁波市住建局消息，宁波机场快速路南延工程2017年6月开建，工期3年左右，今年将与宁奉城际线后通段同步开通。如果两个工程分开建设，工期总计需要6年左右。

大大减少土地征收成本

在加快推进工程建设的同时，宁波轨道交通还积极践行“五结合四同步”理念，即地上与地下相结合、功能与景观相结合、近期与远期相结合、市区与郊区相结合、基础设施建设与城市有机更新相结合；做到同步规划、同步设计、同步报批、同步建设，力争高水平建成开通新线，实现地铁与沿线公交、市政道路同步开通。

据宁波市住建局提供的数据，以宁波机场快速路南延工程与宁波至奉化城际铁路工程共建段为例，一般分离式建设路面宽度需60米，采用一体化共建路面宽度只需53米左右，宽度减少7米，可大大减少土地征收成本。

不过，共建却给轨道建设者们带来不小的考验。由于轨道交通属于第二层，建设者们需要在净高不足3米的高架下进行各项作业。相较于露天作业，可以说是“顶梁插秧”。建设者需将一根根重1吨、长25米的钢轨、1500根接触网吊柱等材料吊装上桥，既要保证吊装安全，更要时刻紧盯头顶上方，确保高架桥不受损。在接受高难度的挑战下，不断进行安全可行的技术性施工作业。