15天！宁波轨道交通机械法联络通道施工创纪录 -凯发88

2019年4月19日，位于宁波轨道交通4号线丽江路站—双东路站隧道区间内的2号机械法联络通道顺利贯通。从设备吊装下井到贯通仅用时15天，创造了机械法联络通道施工国内最快纪录。

机械法联络通道施工又创记录

丽双区间2号联络通道长12米，外直径3.26米，通道中心埋深约23米。若采用传统工艺，通过人力来施工，不仅工期长、周边环境影响大，而且也是工程重要安全风险点之一。

这条刚刚顺利贯通的联络通道采用的是机械法施工中的顶管法（还有一种是盾构法）。宁波轨道交通通过优化施工组织、强化刀盘设计、提高人员熟练度等措施，从设备吊装下井到贯通仅用时15天，其中从始发到贯通仅8天，创了国内最快记录，大大缩短工期。

国内首条盾构法联络通道就在宁波

其实，早在2018年1月15日，国内首条机械法（盾构法）联络通道已在宁波轨道交通3号线一期贯通，新技术迅速在行业内“蹿红”。

机械法联络通道技术是宁波轨道交通继“阳明号”类矩形盾构法后，在地下工程和盾构工程领域又一重大创新。该技术将为宁波轨道交通优质高效完成联络通道施工提供技术支撑。同时也将为宁波“中国制造2025”试点示范城市建设做出新贡献。

这次，能够在不到一年半的时间，将机械法联络通道施工时间缩短一半，同时成型隧道质量过硬，具有安全、优质、高效、环保等优势，有望推广应用于城市轨道交通建设。

新技术将广泛应用于宁波地铁建设

在城市轨道交通建设中，根据地铁消防设计规范要求，区间隧道每隔600米就要设置一处联络通道。位于两个盾构隧道的中间，主要作用是横向逃生通道。当一条隧道内发生火灾或坍塌等险情时，乘客可以通过联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。

据统计，仅4号线就需要设置21条联络通道。截至目前，宁波轨道交通已顺利贯通9条机械法联络通道，其中5条采用盾构法施工，4条采用顶管法施工。