上海：地铁新五线4g信号全线开通 -凯发88

　　“我在地铁上看到有个女 孩很奇怪，一会儿对着手机挤眉弄眼，一会又嘟嘴撩头发，我凑过去一看，原来是在直播。”经常乘坐上海7号线地铁出行的章小姐发现，最近地铁里的4g信号好了很多，加载网页、玩游戏等操作都很通畅，就算地铁在高速行进时4g变3g，也并无太大影响。同时，已投入商业运营的花生地铁wi-fi，随着使用的人越 来越多，连不上网及网速不如从前成了章小姐的新困扰。

　　7月5日和6日，《it时报》记者分别在高峰及平峰时段，对上海地铁1号、2号、4号、8号、11号、13号线进行了上网测试，对象分别是三大电信运营商的4g信号和地铁免费wi-fi，良好的上网体验超出了记者的预期。

　　“包括站台站厅和隧道区间，中国移动和中国电信的 新五线 4g信号已在6月份全线开通。” 一位地铁4g建设的运营商人士告诉《it时报》记者，老地铁线路的4g改造也取得一定的进展，今年年底会尽量完成多区间4g开通。

　　地铁4g网速实测：

　　联通最快 电信最稳定

　　移动覆盖最广

　　截至2015年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），车站366个，所谓“新五线”，是指上海地铁2012年底开通的5条地铁线路，包括9号线南延伸段、11号线北段二期、12号线东段、13号线一期东西段和16号线。

　　两天的测试过程中，相同的地点及时间（受环境限制，时间误差不超过2分钟），利用同一个测速软件——speedtest，在对六条线路的4g信号测试之后，记者随机挑选了10组数据进行比较发现，三家运营商在网速、覆盖及信号稳定性上各有优势，亦存在短板。

　　晚 高峰（下午6点）的2号线陆家嘴站台，中国移动、中国电信及中国联通的4g下载速度分别是15.38mbps、49.20  mbps、103.78mbps，下载软件及看视频均无卡顿。不过，中国联通的4g速度虽然抢眼，但在行驶的地铁车厢内，反差也最大，从陆家嘴至静安寺途 中，中国联通的4g速度降至5.39 mbps，中国移动为24.39 mbps，相较而言，中国电信4g速度最稳定，为44.27 mbps。

　　平 峰时（下午3点30分到4点30分），类似的情况出现在上海火车站1号线至4号线的换乘通道里，在站厅里，中国移动、中国电信及中国联通的4g速度分别是  23.29mbps 、48.99 mbps、104.99  mbps，换乘时，中国联通手机显示无服务，记者后在1号线人民广场至新闸路测速，中国电信4g速度依然跳幅最小，在39.  03mbps、中国移动与中国联通分别是8.973mbps及7.133mbps。

　　从10组测试结果不难看出，在一些站台站厅，中国联通的4g速度最快，中国移动的四倍，但在列车行驶时，中国联通的4g速度几乎被腰斩；中国电信在29.24 mbps至49.68 mbps之间，中国移动在18.02 mbps至26.36 mbps之间。

　　“三大运营商的特征很明显，中国联通速度快、中国移动覆盖广、中国电信的持续性比中国联通强，速度比中国移动快，相较而言，中国移动在速度上是最弱的一环。但总的来说，新五线的上网体验要比老线路好。” 一位地铁4g建设的运营商人士告诉《it时报》记者。

　　据该人士介绍， 新五线的公众通信设施资源建设是由三家运营商共同承担，在地铁建设时，网络建设是同步的，而1号、2号等老线路的移动网络系统是由申通地铁建造后租给运营商使用。现在，运营商正对老线路进行4g改造，但有些线路的地铁区间方案仍在讨论中。

　　地铁4g建设

　　“半夜鸡叫”

　　“上 海地铁地下站总共运营站点有266个，民用通信机房数量有500多个，除未投入使用的赛车场和严御路站外，其余264个地下站都已在今年的3月份全部开通 站台站厅电信4g信号。”陆文皓是中国电信上海分公司移动建设中心的项目经理，当这个城市进入梦乡时，他和他的伙伴正在潮湿且空气难流通的隧道施工。

　　运 营商隧道施工远比大家想得艰难。不仅要提前一周向申通运营公司申请进入隧道机房和区间工作点，一个站一周最多只能有两个晚上获得地铁方的安排。午夜12 点，电信施工人员到地铁候场，肩扛手提设备往隧道深处走去，施工时间只有短短3个小时，3点就要撤出来。据中国电信内部人士透露，中国电信每站的设备安装 调试测试量约是其他运营商的1.5倍，再加上有1.8g和2.1g两个频段和两套设备，他们一直在加班加点。

　　由于施工时间及进度难掌控，周期长，4g改造需要根据实际情况来调整工作计划目标。据记者了解，中国电信在保障地铁基础通信网络方面已成体系，除了定期的线路摸底测试外，还设有7 24小时监控及后台分析组。

　　地铁wi-fi网速稍慢 但胜在免费

　　在上海地铁上网，除了用4g，还有免费wi-fi。

　　从 去年开始，由上海地铁与南方银谷共同建设的“花生地铁wi-fi”悄然在13号线、7号线等主要线路开始测试，在《it时报》今年3月的一篇《上海地铁免 费wi-fi将商业化  年底前完成信号覆盖》的报道中，一位“花生地铁wi-fi”的运营方力美传媒人士介绍，“1、2、3、4、6、7、8、9等地铁线路的wi-fi均已调试 成功并上线，还剩下5、10、11、12号线2期、13号线迪士尼段仍在调试，预计年底前可以实现全覆盖。”

　　在对4g网络进行测试的同时，记者对 “花生地铁wi-fi”也进行了测速，15组测试数据显示，地铁wi-fi的速率稳定在1.9mbps至2mbps，即使是在早高峰的1号线，速度也能达到1.92mbps，能满足用户基本的刷网页、运行小游戏的需求。

　　不过，与当时顺畅的上网体验相比，经过4个多月的运营，“花生地铁wi-fi”在面对高峰时的上网需求时，有点“力不从心了”。“同是早高峰的1号线，我的手机连不上wi-fi，同事的手机却可看电视剧。”高小姐向《it时报》记者抱怨。

　　“如果用户越来越多，负荷肯定会提高，出现连不上的情况，可以考虑扩容方案。” 一位重庆地铁wi-fi运营商的工作人员告诉《it时报》记者。

　　在 3月份的报道中，力美传媒的相关人士曾介绍，根据上海单日1000万地铁客流计算，花生wi-fi的每日连接率为40%，也就是说，每天有400万地铁乘 客通过花生wi-fi上网。随着知道花生地铁wi-fi的人越来越多，这个数字很可能会增加，用户密集、宽带不足再加上地铁信号干扰等因素，靠用户“抢” 的wi-fi，速度跟不上甚至连不上不足为奇。

　　“地铁wi-fi有成套的凯发88的解决方案，在高速移动的环境下虽然存在短板，但免费及信号覆盖依然 是地铁wi-fi的优势。”独立电信分析师付亮说。事实确实如此，当记者拿着四个设备同时测速时，引来不少乘客的围观及窃窃私语，得知地铁有免费wi- fi，大家在惊讶之余马上选择连wi-fi，理由几乎相同——免费。

　　地铁wi-fi是否会对运营商的4g建设造成冲击？付亮表示，免费 wi-fi理论上是公益性质，用有限的钱解决有限的问题，肯定会存在盲点，可以与三大运营商的网络相互补充。此外，wi-fi与4g的工程难度不 同，wi-fi可以在合同中承诺某个时间段完成，4g建设很难做到这点，再加上地铁公司与运营商之间目的上的差异，4g建设注定是一个长期的工程。